宣告方案将航空航天部分从自动化事务别离，估计2026年下半年完结。一起将持续推动此前的先进资料部分分拆方案，估计今年内或明年初完结。

  这是霍尼韦尔百年开展史上最严重的一次结构调整，触及自动化、航空航天和高性能资料三大事务，事务别离将使霍尼韦尔分拆成三家独立上市公司。

  该决定是董事会和首席执行官Vimal Kapur大约一年前开端的战略评价的成果。霍尼韦尔表明，此次拆分将以对股东免税的方法来进行，旨在简化事务结构、提高战略灵敏性，开释更大的长时间价值。受此音讯影响，霍尼韦尔美股盘前涨超5%。

  作为美国几家传统大型工业集团之一，霍尼韦尔在航空航天、自动化和先进资料等范畴具有广泛的影响力。但是近年来，随商场竞争加重和股东对事务要求逐渐的提高，霍尼韦尔面临着巨大的压力。

  上一年12月，霍尼韦尔就宣称考虑剥离其航空航天部分。急进投资者埃利奥特办理公司（Elliott Investment Management）买入了霍尼韦尔超越50亿美元的股份，上一年底提出期望霍尼韦尔可以仿制通用电气拆分红功的样本。

  这并不是投资者第一次对霍尼韦尔施压要求拆分。2017年，丹尼尔·勒布提出“第三点”方案敦促该公司剥离其航空航天部分。

  航空航天事务2024年收入规划150亿美元，占有了霍尼韦尔年收入的约40%，主要是为波音等飞机制造公司公司出产发动机和驾驶舱体系。独立的霍尼韦尔航空航天事务将成为最大的上市航空航天供货商之一。

  霍尼韦尔工业和楼宇自动化部分近期成绩欠安，拖累了公司赢利。拆分后，自动化事务将可以更专心于技能创新和商场拓宽，为客户供给更高效、更智能的解决方案。

  霍尼韦尔的先进资料部分2024年年收入规划40亿美元，该部分在特种化学品和资料范畴具有抢先的技能和商场占有率。拆分后新公司将具有更灵敏的本钱装备战略，专心于绿色动力和高性能资料的增加机会。

  近些年，传统工业集团纷繁走上了拆分之路。通用电气2021年将航空、医疗保健和动力拆分红了三家独立公司。此举被认为是大公司集团全体在数字化的经济开展中走向完结的潜在信号。

  欧洲老牌工业集团西门子2018年也将西门子医疗拆分上市，2020年西门子动力拆分上市。到2022年，西门子总部又把其大型传动事务（LDA）、Sykatec事业部、Weiss主轴技能事业部以及西门子数字化工业集团旗下的低压电机和减速电机部分分拆出去，独立成为新公司“茵梦达”（Innomotics）。